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高低溫濕熱試驗箱常見的壓縮機基礎知識問題

高低溫濕熱試驗箱常見的壓縮機基礎知識問題

發布時間:2018-10-15 15:22????瀏覽量:
高低溫濕熱試驗箱常見的壓縮機基礎知識問題
1、壓縮機關機至少停3分鐘才可再起動
關機后至少停3分鐘才能再次啟動是為了消除壓縮機進/排氣的壓差。因為在壓差較大的情況下,會使電機的啟動力矩增大,引起電流上升到一定程度時,保護器動作,壓縮機無法繼續運行。 
2、R410A/R22潤滑油可否混用?
POE油(R410a)和礦物油(R22)兩者基油有差異,特別是吸濕性差異明顯,如果POE油用于R22冷媒且系統不按R410a的系統要求添加干燥器,會造成毛細管堵塞以及電機絕緣性能不良。
根據冷媒的不同,潤滑油中添加劑的側重及量值也有差異。一般,R22的礦物油側重于添加防氧化劑和消泡劑,而POE油著重添加防氧化劑和酸捕捉劑。當兩者混用時,會降低壓縮機的使用壽命。

 
高低溫濕熱試驗箱常見的壓縮機基礎知識問題

 
3、空調器充氟位置確認
制冷劑一般可在三處添加:冷凝器、壓縮機的儲液器側、蒸發器。
儲液器處加液,系統起動時,液體冷媒會連續沖擊汽缸,使壓縮機產生液擊,對壓縮機的損壞是致命的,同時液體制冷劑直接進入壓縮機后,可能會黏附在接線端子上,引起瞬間絕緣、耐壓不良;同理,在蒸發器側加液也會發生這種情況。
而對于冷凝器來說,由于它本身的體積比較大,能存放足夠量的制冷劑,同時起動時不會產生不良后果,充注速度快且安全;所以一般都采用在冷凝器處充液的方法。 
4、zui大允許充注量。油可否混用?
壓縮機在使用時制冷劑封入量,要控制在容許范圍以內,如果制冷劑封入量過多,可能產生以下不良:
絕緣電阻下降;
液體回流量過多---液壓縮;
油被制冷劑稀釋---潤滑不良;
工作能力不穩定;平衡壓力增大---啟動不良;
長時間停用后壓縮機中液體冷媒過多---啟動負荷增大;
5、冷凝溫度比壓縮機底部低6℃
在連續運轉時ΔT 要在6℃以上;斷續運轉時ΔT 要在0℃以上,控制ΔT 的意義:
與冷凝溫度(相當于殼體內壓的飽和溫度)相比,壓縮機底部溫度較低時,冷媒會在壓縮機內不斷凝聚,這時油被冷媒稀釋,造成油膜強度不夠導致滑動部件的嚴重磨損。規定ΔT 就是要保證冷媒不要在壓縮機內凝聚,防止上述的不良發生。
ΔT 偏低的常見原因:
• 冷媒封入量過多;
• 毛細管不合適;
• 對壓縮機的過度冷卻;
• 頻繁的、短時間運轉的斷續運轉。 
6、電機繞組溫度
使用條件在zui大負荷時,要在127℃以下。
測定方法 :在壓縮機停止后3秒鐘以內,用惠斯登電橋或數字歐姆表測定主繞組電阻,再根據下面公式計算:
繞組溫度t℃=[R2(T1+234.5)/R1]-234.5
R2: 測定電阻;  R1: 冷態時的繞組電阻;T1:冷態電機溫度
如果繞組溫度超過使用條件,可能產生的不良:
繞組漆包線的老化速度加快(電機燒毀);
絕緣材料綁線、絕緣紙老化速度加快(溫度每升高10℃絕緣壽命減半 );
由于過熱造成油的劣化(潤滑性能下降);
7、內置式過載保護器
“內置式過載保護器”觸點在正常工作時是常閉的,當“內置式過載保護器”感知的壓縮機內部溫度上升時,“雙金屬片”動作,帶動觸點一極將常閉觸點跳開,切斷電流回路,對壓縮機形成保護。由于“內置式過載保護器”連接在壓機密封接線柱的C端,可以同時將主、副兩個線圈進行保護。
雙金屬片是溫度觸發進行保護動作的。觸發溫度源來自兩部分:一是電流通過時的電加熱熱量,二是“內置式過載保護器”的金屬外殼感知的溫度。
8、變頻用熱動開關、熱敏電阻
熱動開關和熱敏電阻均與壓縮機接線無關,不直接串聯在壓縮機電路中。
熱動開關是通過感受壓縮機殼蓋溫度,控制壓縮機控制電路的通斷。
熱敏電阻是負溫度特性元件有反饋信號輸出到微處理器。在微處理器內預先輸入一組溫度、阻值數表。每測得一個阻值,就能在微電腦中反映出相應的溫度。zui終達到溫度控制的作用。
9、充氟后先運轉再檢查電氣性能
液態制冷劑封入后,充入的液態制冷劑可能會凝結在接線端子上,液態制冷劑的絕緣阻抗遠小于氣態制冷劑,會出現瞬間整機絕緣等級下降的現象。經運轉后,液態制冷劑蒸發,絕緣會恢復正常。 
10、為何系統要規定真空度
真空度直接影響到系統內的含水量,真空度越低,系統中殘留的水蒸氣越少。
1、制熱時毛細管、膨脹閥的冰堵;
2、水分導致的酸性環境會加劇油的劣化和電機燒毀;會侵蝕零部件,對壓縮機產生致命影響。
3、會產生“鍍銅”現象,影響部品的配合間隙和密封效果;嚴重的電鍍銅現象會直接導致配合部品的堵轉。
4、制冷劑會分解;
5、空氣為不凝結氣體,導致系統壓力高,工況不穩定;
11、系統真空狀態時注意事項
在真空狀態下,壓縮機嚴禁運轉或施加電脈沖。
因為在真空狀態下,電子容易被游離出來,因此產生放電。而帶電體間存在介質(如制冷劑、空氣),電子就不容易游離。
12、如何判斷油面、油量是否合適
主要有兩類確認:
1、視鏡觀察,觀察各工況(含特殊工況)下,壓縮機內機油是否向系統異常的轉移,是否有特殊時間點的油面降低。
2、試驗時截取油+冷媒的混合物,測試油稀釋率不超出允許值。
通過以上的措施,我們基本可以判定一個系統的回油、
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